Cada cuantos kilometros se cambia la correa de distribucion (tabla por marcas)

Por que la correa de distribucion es la revision mas critica

La correa de distribucion sincroniza el giro del ciguennal con los arboles de levas. Si se rompe, los pistones golpean las valvulas y el resultado es una averia catastrofica que puede costar entre 3.000 y 6.000 euros en reparar (o directamente un motor nuevo).

Por eso es fundamental respetar los intervalos de cambio y nunca apurar mas alla de lo recomendado.

Que se cambia junto con la correa

Siempre que cambies la correa de distribucion, incluye:

• Tensor y rodillos guia de la correa
• Bomba de agua (si esta accionada por la correa)
• Correa de accesorios (si hay que desmontarla para acceder)
• Reten del ciguennal (si presenta fugas)

Cambiar solo la correa sin los tensores es un error que puede salir muy caro.

Intervalos por marca y motor

Grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda)

• 1.9 TDI (ALH, ASV, AXR): 120.000 km o 5 anos
• 1.9 TDI PD (BKC, BXE, BLS): 120.000 km o 5 anos
• 2.0 TDI (BKD, BMM): 120.000 km o 5 anos
• 2.0 TDI CR (CFHC, CJAA, DFGA): 210.000 km o 7 anos
• 1.6 TDI (CAYC, CLHA): 210.000 km o 7 anos
• 1.4 TSI (CAXA, CZEA): cadena (no lleva correa)
• 2.0 TFSI (CCZB, CZPB): cadena (no lleva correa)

BMW

• La mayoria de motores BMW usan cadena de distribucion, no correa
• Cadenas problematicas: N47 (2.0d, cambiar a 150.000-200.000 km) y N20 (2.0i)

Renault / Dacia

• 1.5 dCi (K9K): 120.000 km o 6 anos
• 1.2 TCe (H5Ft): cadena (problematica, revisar a 100.000 km)
• 1.6 dCi (R9M): 120.000 km o 6 anos

PSA (Peugeot, Citroen, Opel)

• 1.6 HDI (DV6): 160.000 km o 10 anos
• 2.0 HDI (DW10): 160.000 km o 10 anos
• 1.2 PureTech (EB2): cadena (problematica, revisar a 80.000 km)

Ford

• 1.6 TDCi (DV6): 160.000 km o 10 anos
• 2.0 TDCi (TXDB, UFBA): 160.000 km o 10 anos
• 1.0 EcoBoost: cadena (revisar a 100.000 km)

Toyota

• 1.4 D-4D (1ND-TV): cadena
• 2.0 D-4D (1AD-FTV): cadena
• La mayoria de motores Toyota usan cadena

Hyundai / Kia

• 1.6 CRDi (D4FB): cadena
• 2.0 CRDi (D4HA): cadena
• 1.4 / 1.6 gasolina (G4FA/G4FC): cadena (problematica en primeras versiones)

Cadena de distribucion: tambien se desgasta

Aunque la cadena "es de por vida" segun los fabricantes, en la practica puede estirarse y causar problemas. Sintomas de cadena desgastada:

• Ruido metalico al arrancar en frio (traqueteo)
• Luz de averia del motor encendida
• Codigos de fallo de correlacion de arbol de levas

Consejo para talleres

Registra el cambio de distribucion en la ficha del vehiculo con fecha y kilometraje. Configura un recordatorio automatico para avisar al cliente cuando se acerque el proximo cambio. Es una reparacion de alto valor que fideliza al cliente.

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