Luz del motor encendida: que significa y que hacer
La luz de Check Engine puede indicar desde un tapon de combustible mal cerrado hasta una averia grave. Aprende a interpretar esta advertencia y actuar correctamente.
Que es la luz del motor (Check Engine)
El testigo de averia del motor (MIL - Malfunction Indicator Lamp) es un icono con forma de motor que se enciende en el cuadro de instrumentos cuando la centralita del motor (ECU) detecta un problema en el sistema de control de emisiones o en el funcionamiento del motor.
No significa necesariamente que el motor este a punto de romperse, pero nunca debe ignorarse.
Luz fija vs luz parpadeante
Luz fija (encendida constante)
- Indica un fallo almacenado en la centralita
- Generalmente no es una emergencia inmediata
- El vehiculo puede circular con precaucion hasta llegar al taller
- Ejemplos: sensor lambda degradado, valvula EGR sucia, tapon de combustible mal cerrado
Luz parpadeante (intermitente)
- Indica un fallo grave y activo, normalmente un fallo de encendido (misfire)
- Detener el vehiculo lo antes posible: conducir con fallos de encendido puede danar el catalizador (coste de 1.000-3.000 euros)
- El combustible sin quemar llega al catalizador y lo sobrecalienta
Codigos de averia mas comunes
Los codigos OBD2 siguen el formato P + 4 digitos:
Sistema de combustible y aire
- P0171/P0174: Mezcla pobre (fuga de vacio, sensor MAF, inyectores)
- P0172/P0175: Mezcla rica (inyector que gotea, regulador de presion)
Fallos de encendido
- P0300: Fallos de encendido aleatorios (multiples cilindros)
- P0301-P0306: Fallo de encendido en cilindro especifico (1 al 6)
Sensor de oxigeno (lambda)
- P0420: Eficiencia del catalizador por debajo del umbral
- P0130-P0167: Fallos en sondas lambda (circuito, respuesta lenta, etc.)
Sistema EGR
- P0401: Flujo EGR insuficiente
- P0402: Flujo EGR excesivo
Turbo
- P0299: Presion de sobrealimentacion por debajo del umbral
Como leer los codigos
Necesitas un escaner OBD2 conectado al conector de diagnostico del vehiculo (debajo del salpicadero, lado del conductor). Opciones:
- Escaner basico (30-80 euros): lee y borra codigos genericos
- Escaner avanzado (200-500 euros): datos en vivo, codigos del fabricante, programaciones basicas
- Escaner profesional (1.000+ euros): diagnostico completo, programacion de centralitas, calibraciones
Despues de la reparacion
Despues de reparar la averia, borra los codigos con el escaner y haz una prueba de carretera. Si la luz no vuelve a encenderse, la reparacion ha sido exitosa. Si vuelve, hay que seguir investigando.
Consejo para talleres
Anota siempre los codigos de averia encontrados en la orden de trabajo, incluso los que no estan directamente relacionados con la queja del cliente. Esto crea un historial valioso del vehiculo.
Documenta cada diagnostico de forma profesional. Descubre PTME y registra codigos de averia en la ficha de cada vehiculo.
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